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7系卖白菜价?宝马肯定不会这么做但这个品牌就

时间:2018-07-26 05:54

  那么很有可能在老王下班回来之前他家里的现金跟信用卡都会被刷成五颜六色的铂金包。从鸵鸟皮到鳄鱼皮,种类齐全。

  当然这都是在扯犊子情况下才能实现。因为上述两个品牌可能永远都不会这么做,这样带来的效果只能是这个系列面临贬值,而不是更加受热捧。

  乍看一下很多人可能会觉得这款哈雷有点低调平庸,甚至在头灯的设计上看到了嘉陵或者钱江的影子(大雾)。

  作为哈雷第一次触及“城市驾驶”这一概念的第一款摩托作品,这辆Street 750定位的人群就是城市中的年轻骑手。

  不同于以往哈雷狂暴土豪的定位,比如大道滑翔,公路滑翔,路王这样的巡航大排量重货,或者是Street冠头的降级版,亦或是Fat Bob肥霸,Fat Boy肥仔。

  当然,价格也一定是非常的哈雷,几乎都是10万起步,更有甚者能飙到60 70万的高价,这样的定位对于美式机车爱好者们简直就是大门槛,想爱爱不起。

  美国地区的官方网站是7500刀左右,折人民币大概52000左右。而根据秃子我打听的国内经销商价格来说,也是7万多8万不到的样子。

  这个价格对于哈雷来说,就相当于一次破天荒的尝试,第一次把这种价位的产品投放到市场中来。这也说明了哈雷对与年轻市场的关注与重视。其实这也是早就应该开始的动作了,看看BBA系疯狂的放低架子讨好年轻用户,哈雷也得有点诚意了。

  当时这款摩托出现的时候我还以为是剧组自行改装后的产品,没想到竟然是哈雷主动推出的新货,而这款新货的面临群体既然是年轻人,那么自然也少不了对经典设计的改动。

  如果你是一位哈雷经典车系的爱好者,那么这款750带有的这套动力与调教,可能你会有点嗤之以鼻。

  首先750直接把哈雷特色“烫蛋”风冷发动机换上了水冷,这样一来就让热烘烘的皮座子少了点温度。750代表的750CC排量的发动机更是让哈雷老炮们觉得这车十分的Pussy。

  而事实上是,现在的哈雷消费群体的年轻化程度高到几乎都是第一次接触哈雷,而且城市驾驶的时间会更多,大排量的摩托洲际巡航时代在慢慢的远去,取而代之的是年轻人们在城市中穿梭与游曳。

  之前十部委参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》正式对外发布,其中之一是要“建立实施汽车维修技术信息公开制度”,二是“破除维修配件渠道垄断”。与元旦后实施的《汽车零部件的统一编码与标识》标准,这两大政策将未来汽车零配件的使用信息透明化。

  再往下探可能就是老年代步车了,所以根据这样的配置,750在低速的输出上也做了相应的改进,因为城市工况下,基本维持的速度都在30-40之间。而且等红灯的次数会比较多。

  平日里哈雷的宽大身躯在城市车流里穿梭几乎就是不可能的事,因为只能跟车一块在路上堵着,而这次身材简化,瘦身之后的750几乎能像所有欧系日系摩托车一样,行云流水的在城市中轻松出行。

  但是这也成了哈雷老车主们的槽点,因为在之前一个胳膊上没劲儿胯下夹不紧的人是无法驾驭哈雷的,哈雷的“难骑”是出了名的。

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  纵然说,论性能跟操控可能是哈雷家族中最容易上手跟亲民的一款,据说刚刚到中国没几天订单就把现车全拿下了,连车都不看就交钱。因为价格实在太出人意料。